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独立充电站背后的机会

浏览次数: 日期:2015年11月4日 09:51

  特斯拉充电迷雾:独立充电站背后的机会
  5月14日,特斯拉在加州工厂举办“世界能源创新论坛”,CEO伊隆·马斯克首次向“被延迟交车的中国客户”道歉。目前特斯拉面临的更大难题是,很多地区“没有建立售后服务中心和充电桩”。
  所有的新能源汽车企业都因充电设施建设落后,在市场推广上举步维艰。马斯克一直想照搬美国模式,在中国建设独立的特斯拉充电网络。“尽管国网放开了社会资本建设权,但并没可以任意建设,这条路客观上难以走通。”一家参与充电站建设的设备供应商内部人士对此表示担心。
  5月16日,记者采访了特斯拉中国,特斯拉中国强调马斯克的“标准比较开放”,没有对未来的走向做出进一步答复。
  中国正在加速建设庞大的充电站网络,按照国家新能源汽车推广计划,2015年要建成4000座充电站,形成初具规模的网络;国家电网目前正快速布局,同时也放开社会资本建站。
  特斯拉目前在中国有三座位于北京和上海的超级充电站,这远达不到车主远行和城市内便利充电要求。与此对应的公共网络则成熟得多,北京市计划在2014年建1000个公共充电桩;上海2015年将配套建成6000个充电桩;其他省市也各有目标。

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